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| [accroches] | "Conducteur du dimanche, s'abstenir".
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Si pour vous la voiture n'est que le moyen le plus pratique pour se rendre d'un point à un autre, ne pensez pas à la 1000 "Spécial". Si au contraire, vous préférez aux nationales les petites routes secondaires, tortueuses, aux virages surprise : contact. Avec la 1000 "Spécial" vous allez vous faire plaisir. Mais avant les sensations, des chiffres : 145 km/h, 38,8 s. au kilomètre départ arrêté, 50 ch DIN, quatre vitesses synchro Porsche. Vous avez là de quoi vous expliquer. Encore qu'elle les avale allègrement, la 1000 "Spécial" n'a pas été particulièrement conçue pour les lignes droites. Son terrain ? Les virelets, les épingles, les virages qui se resserrent, bref les VO, routes qu'empruntent les rallyes. Ses réactions ? Saines, rapides, précises, "téléphonées" par une direction ferme et précise. Vos sensations ? Difficiles à décrire : elles dépendent de vous. La 1000 "Spécial" n'est pas assez complaisante pour vous faire croire au premier virage que vous avez "un coeur gros comme ça". Mais elle est assez indulgente pour savoir pardonner. Et aussi enseigner. Ce n'est pas au bruit (sympathique) de sa double sortie d'échappement que vous mesurerez votre talent. C'est au chronomètre. Au cours d'un rallye régional par exemple. A l'arrivée une bonne surprise vous attend, vous seul. La 1000 "Spécial" n'attend pas les autres. Alors, vous non plus, ne les attendez pas. Venez la voir. Une autre bonne surprise vous attend. Son prix. Compétitif, lui aussi. Simca 1000 "Spécial"/145 chrono/8.995 F.
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